スズキ：スイフトを極める

モデルの概要

2011-11-15T09:19:00.002+09:00

スズキから現在発売されている小型ハッチバック車の中での売れ筋商品。それがスズキスイフトです。この自動車はまだご存知でない方も多いのではないかと思います。この自動車はある観点から見るととても楽しく快適に乗れる自動車です。どちらかというとスポーツ走行にオススメかもしれません。そんなスイフトについて紹介していきます。

デザインは和洋折衷!?
　デザインを見て分かるとおり日本車でもヨーロッパ車でもない雰囲気がかもし出せれています。これはデザイナーが日本人で外国を長い間旅して生み出した賜物といえるでしょう。スズキもこのような取り組みはこれが初めてだったようです。その甲斐あってかグッドデザイン賞、日本カーオブザイヤー特別賞、RJCカーオブザイヤー等の有名な賞を獲得してきました。デザインに関してはヨーロッパでも販売できる物と思います。そしてこのスイフトは発売から3年8ヶ月で100万台の販売を達成しました。これは今よりひつ前のモデルのことです。

モデルチェンジ後
　スイフトは前述のような実績を残した後に2010年にモデルチェンジしました。先代のスイフトのデザインを残しつつ新しい技術を採用して販売実績は更に伸び、2011年の2月に世界で200万台を販売しました。インドに子会社があるので現地で売れ行きがよく一番の販売市場となってます。他にもやはりヨーロッパでも人気のようです。

コンパクトカーとしての性能・旋回性
　スイフトの魅力といったらやはりコーナーリング性能と旋回性ではないでしょうか？クイックな動きに対応でき、それに対する自動車の技術は優れた物だと思われます。旋回性をよくする為にさまざまな機能が装備されています。例を挙げると可変ギヤレシオステアリングというステアリングを回す量に応じて切れ角が変化させられる機能が搭載されています。重量が1ｔほどに抑えられているというのも注目すべき点です。このように細い路地や素早く反応させたいときにドライバーの手足のように着いてきてくれる大変優れた自動車で、車遊びを楽しむ点でもお手本となるような自動車です。

　このようにデザインを追及しつつ遊び心満点の自動車はあまり販売されていないと思います。エンジンのパワーをもう少し上げるとコーナーリングスピードが高くなると思います。チューニングに挑戦してみるのもいいかもしれませんね。運転やスポーツ走行のテクニックを磨きたい方にはオススメしたい一品です。

スイフトの買取相場表
2005年モデルから2010年モデルまでのグレードごとの買取相場表。

スズキ：スイフトの買取価格

2010-01-12T13:10:00.003+09:00

スズキの人気コンパクトカー「スイフト」を売却する際の買取価格です。
経年なりの走行距離で事故暦・修復暦なし、2WD車の参考買取価格となります。
スイフトを買取や下取に出す際の参考としてください。

2008年 XGｴｱﾛ 49万円
2008年 XG Lﾊﾟｯｹｰｼﾞ 45万円
2008年ｽﾀｲﾙL 46万円
2007年 XE 37万円
2007年 XG Lﾊﾟｯｹｰｼﾞ 43万円
2007年 1.3XG ﾘﾐﾃｯﾄﾞII 42万円
2006年 XE 33万円
2006年 1.3XE ｽﾀｲﾙ 36万円
2005年 XG 34万円
2005年 XS 35万円

車の買い替えなどで愛車を買取や下取に出す場合は、まずは相場情報を調べましょう。
愛車の市場での価値を知っておけば買取業者やディーラーとの交渉も有利に進められるでしょう。

スイフトの買取相場と査定価格
下取よりも買取が得！スイフトを高く売るためには相場を調べ査定価格の見積りを複数の業者に依頼しましょう。

スイフトの最新値引き情報

2009-09-29T15:28:00.003+09:00

来年の2010年にはフルモデルチェンジが予想されているスイフトは値引き額も拡大傾向で20万円を越えてきている。

スイフトの値引き額は20万円を越えて23万円に届くか

スズキのヒット車で人気・評価とも高いスイフトだが、経年による価値低下と強烈なライバル車の存在によりコンパクトカーとしては値引き額は大きめのようだ。

スズキスイフト一部改良…エコカー減税対応車を拡大

2009-05-14T12:21:00.001+09:00

スズキは、小型乗用車『スイフト』の2WD/CVT車の燃費を改善し「環境対応車普及促進税制（エコカー減税）」に適合させるなど、一部改良して5月19日から発売すると発表した。

今回の一部改良では、1.2リットルの2WD車に搭載しているCVTの制御を見直し、燃費を20.5km/リットルから21.0km/リットルに向上、2010年度燃費基準＋15％を達成した。自動車取得税、自動車重量税、自動車税（登録の翌年分）の減免措置が受けられる環境対応車普及促進税制に適応した。
　
また、「XG」グレードのシートとドアトリム表皮（「XGエアロ」と「スポーツ」はシート表皮のみ）を変更したほか、15インチ、16インチアルミホイールのデザインの変更を行うなど、質感の向上を図った。
　
価格は「XG Lパッケージ」の2WD・1.2リットルが127万500円。

response.jp/issue/2009/0513/article124525_1.html

カーリース

2009-05-01T14:25:00.001+09:00

スイフトのカーリースとは、スイフトを一定期間（契約期間）、月々定額で使用できる支払プランです。
リース期間中、ユーザーは購入したのと同じようにそのスイフトを占有して使用することができます。

通常リース料には、スイフトの車両本体価格（+付属品代）のほか、リース期間中に発生する自動車取得税、新車登録時手数料（車庫証明代行手数料、納車費用等）、自動車重量税、自動車税、自賠責保険料が含まれます。

カーリースの場合は、クルマの購入は自動車リース会社が行ないます。自動車リース会社は、自動車ディーラーからクルマを大量購入しているため、個人でスイフトを購入するよりも有利な条件で調達することができます。
また、リース期間終了時に想定されるスイフトの予想売却額（＝残価）を予め差し引くため、個人でスイフトを購入する場合よりも月々のお支払いが軽減されるメリットがあります。

買取査定価格

2009-05-01T14:11:00.002+09:00

スイフトの売却を考えているなら下取りはやめたほうが良いかもしれません。
今乗っているスイフトを売却する理由は様々でしょう。

新しい車に乗り換える方
結婚などを理由に愛車を手放す方
古くなって維持費が嵩むので廃車を考えている方

ディーラーなどで下取りに出すよりも買取専門店に買い取ってもらうほうが高く売れる可能性が高いようです。
中古車の下取りの場合は経過年数による基本額から個々の車両の状態によって更に減点していく場合が多く、結果として安く見積もられる傾向があります。
中古車買取専門店などの場合はそのときの中古車市場での相場を考慮して査定されますし、価値のあるオプション品などはプラス査定される場合も多く、従って下取りに比べて買取査定価格が高くなる場合が多いのです。

もちろん買取専門店で売却する場合も必ず複数の業者から見積もりを取ることが重要です。
ネットの一括見積もりサイトなどを利用すれば簡単に見積もりが取れますし、スイフトの買取相場が分かりますので、それを基に2~3件の業者と買取価格の交渉を開始すれば有利に商談を進められるでしょう。

新車値引き情報

2009-05-01T13:54:00.002+09:00

一般的に新車の値引き幅が大きくなるのは、3月9月の年度末や7月12月のボーナス商戦の時です。
中でも最も値引き幅が大きくなると言われているのが2・3月から始まる年度末商戦です。
この時期には各ディーラーとも目標販売台数達成のため通常より車両本体価格の値引き額が加算されていたり、オプションなどのサービス充実、また下取り価格の積み増しなどでライバルと競う傾向があります。

実際にディーラーと商談を進めるに当たっての重要なポイントは必ず競合車種とどちらにするか迷っているということにして、双方から値引きを引き出すことです。
ディーラーの担当者もライバル車の存在は気にかけていますので、商談を有利に進められるでしょう。

スイフトのライバル車としてはフィット・ヴィッツ・イスト・マーチ・ノート・デミオ・コルト・パッソ・ブーンなどが上げられます。
まずは競合車のディーラーで見積もりを取得した上でスイフトのディーラーへ向かいましょう。

2代目スイフトスポーツ（ZC31S）

2009-04-17T14:26:00.001+09:00

2005年9月15日 - フルモデルチェンジ（MT車は遅れて10月28日発売）。エンジンがジュニアWRCと同排気量の1600cc（M16A）になり、トランスミッションも初代の5速MTのみから4速ATも選べるようになった。初代は3ドアのみの設定だったが、2代目の日本仕様は標準車と同じく5ドアのみの設定となった。なお、欧州では3ドアのラインナップも存在する。

エンジンは初代同様専用チューニングを受け、2本出しのマフラーにするためにフロアを専用設計（そのためスペアタイヤは未装着、パンク修理キットを装備）し、ダンパーはテネコ社<モンロー>（欧州仕様のスイフトは標準車もテネコのダンパーを使っている）を奢る。またスポーツのみハブが5穴となり、4輪ディスクブレーキ（前輪はインナーハット型ローター）を採用している。エクステリアも空力を考慮したデザインの専用エアロパーツを纏い、特にフロントバンパーは大型化され、ベースグレード+70mmの全長を生み出しているほか、サイドミラーも小型化されるなど変更が施される。先代では標準装備であったレカロシートはHIDヘッドライト、SRSサイドエアバッグとのセットオプション設定となったものの、速度計は220km/hスケール仕様で、赤色をふんだんに使用した内装色となっている。M16Aエンジンには電子制御スロットルを用いたドライブ・バイ・ワイヤが採用された。
2006年12月6日 - 専用フロントスポーツダンパー・サイドスポイラーを採用した外観、アルカンターラと本皮を組み合わせた専用レカロシートなどを装備した台数限定車「Limited」を発売。（限定1,000台）

2007年5月24日 - 一部改良（2型）。5速MT車は1速→2速のクロスレシオ化（1速3.545→3.250）、ファイナルギア比変更（4.235→4.388）、レッドゾーンの引き上げ（6800rpm→7200rpm）（レブリミットは7000rpm→7500rpm）、クラッチミートポイントの変更（1型より奥側に変更）、さらに「スポーツ」共通の変更点として、ESP（横滑り防止装置）の搭載、サスペンションのチューニング（フロントロアアーム後ろ側のブッシュ硬度変更、欧州仕様ショックアブソーバー採用（伸び側減衰力を10%アップ））、サイドターンランプ付ドアミラーの採用（ボディのサイドターンランプは廃止）、内装変更（ドアハンドルのトリムが赤→黒、メーカーオプションのレカロシート色が赤黒基調→黒（グレー）基調）、後席シートの折りたたみ機構変更（タンブルフォールディング→シングルフォールディング）、ラゲッジボード追加（これにより後席と床との段差をサブトランクとして使用することが可能）などが行われている。

2007年12月5日 - 2007年ジュニアラリー選手権で「スイフトスーパー1600」で参戦したP-Gアンダーソン選手がドライバーズチャンピオンを獲得したことを記念し、車体同色のフロントスポーツバンパー、アルカンターラを使用したスポーツシートなどを装備した特別仕様車「Vセレクション」を発売。

2008年12月18日 - 車体色同色の専用フロントスポーツバンパーとサイドアンダースポイラー、ホワイトの専用アルミホイール、アルカンターラと本革を組み合わせたレカロシート、一部をシルバーステッチで施された内装を装備。また、SRSカーテンエアバッグ・フロントシートSRSサイドエアバッグ、ディスチャージヘッドランプも装備し、安全性も向上された特別仕様車「S-Limited」を発売。

なお、オーディオは標準で搭載していないものの、オプションで設定できる。6スピーカーは最初から標準装備。

スイフトスポーツの中古車

2代目スイフトZC11S・ZD11S、ZC21S・ZD21S、ZC71S

2009-04-17T14:25:00.004+09:00

2004年11月1日 - フルモデルチェンジ。スズキの世界戦略車として開発された。基本コンセプトは先代同様低価格をアピールするが、走行性能は非常に高くなり、また発売のおよそ2年前という早い時期からショーモデルを公開してデザインを洗練させるなど、内外装の質感は初代と比べて格段に向上した。国内仕様では全グレードでイモビライザーが標準装備される。エンジンは当初1300cc・4気筒DOHC16バルブVVT（M13A、67kW/91馬力）と標準仕様に加わった1500cc・4気筒DOHC16バルブVVT（M15A、81kW/110馬力）の2種が設定された。リアサスペンションは、初代のI.T.L.式3リンクリジットアクスルに代わって、スズキの市販量産車では初のトーションビーム式サスペンションが採用されている[2]。グレード体系は、1.3Lは「XE」・「XG」の2グレード、新たに設定された1.5Lは「XS」とした。

これまでスズキの普通車に対する評価は決して高くなく、コストダウンの巧みさのみが注目されるケースも多かった（初代スイフトや初代／2代目カルタスなどはその代表格と言える）[要出典]。しかし2代目スイフトでは、足回りにヨーロッパ車的な味付けがされ、ボディ剛性は標準車でもスイフトスポーツと同等にするなど、走行性能を重視した方向性を打ち出した。初代ではSUV調に仕上げるために高めにとってあった最低地上高も、2代目では一般的なコンパクトカー並となっている。また、同社の3代目エスクードと共にグッドデザイン賞を受賞するなどの評価を得ている。

2005年6月15日 - 「1.3 XE」をベースに明るめのベージュを用いた内装、ボディ同色ドアミラー・ドアハンドル、スモークガラスなどを装備した特別仕様車「1.3 XE Style」を発売。

2005年11月9日 - 2005‐2006日本カー・オブ・ザ・イヤー特別賞"Most Fun"受賞

2005年11月15日 - 2006年次RJCカー・オブ・ザ・イヤーを受賞

2006年1月17日 - 受賞を記念し、スポーティでかつ上品な仕様とした期間限定車「1.3XG Limited」を発売。（～2006年4月まで発売）

2006年6月8日 - 特別仕様車「1.3 XE Style」をバージョンアップ。シートに撥水加工を施し、新たに電動格納式ドアミラーとフルオートエアコンを装備、バックドアに専用エンブレムを貼付。また、「1.3 XG」をベースにモノトーンな内装と15インチアルミホールを装着した外装、快適装備を充実させたもうひとつの特別仕様車「1.3 XG LimitedⅡ」を発売。

2007年5月24日 - 一部改良。新たに、1200cc・4気筒DOHC16バルブVVT（K12B、66kW/90馬力）エンジン+CVT（アイシンAW製）搭載モデルが追加された[3]。K12Bエンジンにはスルットルレスポンスの向上やCVTとの協調制御の高度化の為に、電子制御スロットルを用いたドライブ・バイ・ワイヤが採用されている。また、内外装のリファイン、ターンランプ付ドアミラーやキーレススタートシステムの装備[4]、「1.5 XS」にはSRSカーテンエアバッグ・フロントシートSRSサイドエアバッグを新たに装備された。さらに、新グレードとして「XG Lパッケージ」と「スタイル」を加えた。なお、「XE」と「XG」に設定されていた1.3L・2WD・4AT車は廃止。新グレード「スタイル」は、一部改良前のカジュアルな仕様から、革巻き＆ウッドコンビステアリングや、本革&アルカンターラシート地を使うなどした高級仕様へとシフトした。ベースも「XG」に変更されたが（一部改良前はXE）、小回りを重視するために、タイヤサイズは従来どおり14インチが採用されている。

2007年12月5日 - 「XG Lパッケージ」をベースにディスチャージヘッドランプなどを装備した特別仕様車「XG Eセレクション」を発売。

2008年4月8日 - 「カーシェアリング専用車」の受注生産を開始。「1.2 XG」をベースに、ICカード読み込み装置や通信機を装備する。

2008年5月 - 世界累計生産台数100万台達成。生産開始から3年8ヶ月でのこの100万台突破は、それまでのスズキの小型車としては最短記録となった[5]。

2008年6月5日 - 「XG」のオーディオレス仕様車をベースに、エアロパーツやアルミホイール、黒色の「アルカンターラ」使用・専用シートなどを装備した特別仕様車「XGエアロ」と、薄灰色と黒色の「アルカンターラ」使用・専用シートやアルミヘアライン調ドアトリムを使用し、上品な仕様とした特別仕様車「STYLE-L」を発売。

2008年12月18日 - スイフトスポーツの特別仕様車「S-Limited」の発売に合わせ、特別仕様車「XGエアロ」のボディカラーにパールメタリックカシミールブルーを専用色として追加し、ディスチャージヘッドランプ装着車を新たに設定した。

日本国外では、2004年中にハンガリー（マジャールスズキ）で、2005年5月にはインド（マルチ・スズキ・インディア）及び中国（長安スズキ）での生産が始まった。中国名は【雨燕】。

インド向けには4ドアセダンバージョンの「スイフトディザイア（SWIFT DZiRE）」が存在する。

スイフト(スズキ)の新車と中古車の情報

初代スイフトスポーツ（HT81S）

2009-04-17T14:25:00.003+09:00

2003年6月12日に「スイフト」の一部改良とともに、スイフトスポーツが発売される。ボディは3ドアハッチバックのみ。エアロパーツ等で見た目のみを「スポーツ」にしたモデルとは違い、オーバーフェンダーを含むエアロパーツやレカロシート、専用チューニングをした85kW（115馬力）を発生する1500cc自然吸気エンジン（M15A）が搭載されるなど本格的なスポーツモデルにも関わらず、税別119万円という他のコンパクトカーの標準グレードとさほど変わらない価格（むしろワゴンR・RRやアルト・ワークスといった軽モデルのスポーツタイプより割安）であった。また、コストアップを極力抑えようと、グレード設定はクロスレシオ化された5速MTのみであり、オーディオレス設定。インテリアについてもスピードメーターが240km/hスケールになり、専用サス、リヤブレーキはドラムからディスクブレーキ、鍛造ピストンで標準グレードとは全く違う内容になっている（初代では1. 5リッターエンジンはスイフトスポーツ専用）。スイフトスポーツも2代目発売以降も当面は併売されていたが、2005年3月に販売を終了した。

スイフトの中古車価格と相場

初代スイフトHT51S

2009-04-17T14:24:00.002+09:00

2000年1月24日 - 初代スイフト発表（発売は2月9日）。小型車スズキ・ワゴンRプラスをベースにしたSUV調の小型車として登場。（軽自動車スズキ・Keiのパーツを多岐にわたって流用してはいるものの、新世代のプラットホームを使用しているため、ベースは軽自動車ではない。）エンジンはVVTに対応し、65kW（88馬力）を発生する1300cc・4気筒DOHC16バルブのM13A型ガソリンエンジンが搭載されている。当初は「SE」・「SG」・「SX」の3グレードで4速ATのみの展開。なお、2001年から参戦したJWRCのベース車両としても使われた（輸出モデル名であるイグニスにて参戦）。

2000年5月25日 - スズキ創立80周年を記念し、「SG」をベースにエアロパーツを装着し、よりスポーティな外装とした「80周年記念車 SGエアロ」を発売。

2000年9月1日 - 基本装備を充実しながら、82.3万円（2WD・5MT・税抜車両本体価格）からのお買い得価格に設定した新グレード「SE-Z」を発売。「SE-Z」では、新たに5速MT車を設定する。

2001年1月18日 - スポーティな外装と上級装備を備えながら、お買い得価格に設定した新グレード「21世紀記念スペシャル SGエアロⅡ」を発売。

2002年1月21日 - 一部改良。2DIN規格のオーディオスペースが上部に変更された。また、グレード体系を「SE-Z」と「SG」の2グレードに整理した上で、「SE-Z」は新たにパワーウィンドウ、フルホイールキャップ、オーディオを装着しながら価格を従来車より3万円高に、「SG」はフォグランプ、スモークガラスなど装備を充実しつつ、価格を従来車より1万円高にそれぞれ抑えた。また、フロントグリルのエンブレムを小型車専用の共通エンブレムに変更。

2002年6月6日 - エアロパーツやアルミホイールを装着し、よりスポーティーな外観とした特別仕様車「SF」を発売。同日にお買い得グレード「SE-Z」を一律6.3万円値下げし、最低価格が79万円からとなる。

2003年6月12日 - 一部改良。フロントグリル[1]・フルホイールキャップのデザインを一新。内装も変更され、4WD・4AT車を除き「超-低排出ガス車（☆☆☆）」認定を取得。また、特別仕様車として発売していた「SF」がカタロググレードに昇格し、「SG」に代わって、電動格納式リモコンドアミラー、CDステレオなどを装備した上級グレード「SG-X」を新設定。

この一部改良以降、日本では他のコンパクトカーはおろか一般的な軽自動車をも下回る価格「79万円」（税抜車両本体価格）を売りに販売が行われた。「79万円」のグレード「SE-Z」に関しては2代目発売以降も2006年3月まで併売されていた。

なおこのモデルはパトカー（主に交番・駐在所配置）として全国的に導入されている。警察車両として導入された理由としては、室内が広く乗降しやすい、燃費がよいなどの理由が考えられる。

2003年12月12日 - お買い得グレード「SE-Z」をベースに、装備をよりいっそう充実させた特別仕様車「Lリミテッド」を発売。

2004年5月12日 - お買い得グレード「SE-Z」をベースに、装備をよりいっそう充実させた特別仕様車「LリミテッドⅡ」を発売。（基本的な仕様は「Lリミテッド」と同様。違うのは、ボディカラーの種類のみ）

欧州仕様はハンガリーのマジャールスズキで製造されており、2003年から2007年までスバルにジャスティとしてOEM供給されていた。

スズキ-スイフトの新車値引き情報

スイフトってどんな車？

2009-04-17T14:22:00.002+09:00

初代はワゴンR+（現・ソリオ）のプラットフォームを用いた廉価な小型車という事を強調した販売がされたが、2代目は世界市場における販売を視野に入れボディ、デザイン、プラットフォームなど全てを一から開発、自動車の基本である「走る・曲がる・止まる」をしっかり作り込んだ車種として日本国内のみならず、世界各国から高い評価を得ている。

初代からジュニアWRCに参戦しており、ジュニアWRC参戦車をイメージしたホッテストハッチ、スイフトスポーツ（SWIFT SPORT）も高い評価を得ている。

初代は日本国外ではイグニス（IGNIS）の名前でも販売されていたが、2代目から世界共通でスイフト（SWIFT）とされている。

スイフトの新車購入情報